Ünye’de Bisiklet Yolu Sorunu: “Yasak Değil, Güvenli Çözüm Gerekiyor”

Ordu Tabipler Odası Başkanı Uzm. Dr. Ömer Faruk Barçak, Ünye’de bisiklet yollarının belirli saatlerde kullanıma kapatılmasına tepki göstererek, uygulamanın çağdaş şehircilik anlayışıyla örtüşmediğini savundu. Barçak, bisiklet kullanımının kısıtlanması yerine güvenli ve sürdürülebilir ulaşım altyapılarının oluşturulması gerektiğini belirtti.

“Bisiklet yalnızca spor değil, sürdürülebilir ulaşım aracıdır”

Modern şehir planlamasında ulaşım politikalarının motorlu taşıt merkezli anlayıştan uzaklaşarak yaya öncelikli, çevre dostu ve aktif yaşamı destekleyen sistemlere yöneldiğini ifade eden Barçak, bisikletin bu anlayışın önemli bir parçası olduğunu vurguladı.

Bisikletin yalnızca sportif bir faaliyet olarak görülmemesi gerektiğini belirten Barçak, karbon ayak izinin azaltılması ve sağlıklı yaşamın desteklenmesi açısından bisiklet yollarının kentlerinÜnye’de bisiklet yollarının özellikle 18.00-24.00 saatleri arasında kullanıma kapatılmasının, şehircilik ilkeleri açısından yanlış bir yaklaşım olduğunu dile getiren Barç önemli ulaşım unsurlarından biri olduğunu kaydetti.

“Altyapı eksikliğinin sorumluluğu kullanıcıya yüklenemez”

Ünye’de bisiklet yollarının özellikle 18.00-24.00 saatleri arasında kullanıma kapatılmasının, şehircilik ilkeleri açısından yanlış bir yaklaşım olduğunu dile getiren Barçak, kısıtlamanın temelinde sahil ve yürüyüş yollarındaki yoğunluğun bulunduğunun düşünüldüğünü ifade etti.

Akşam saatlerinde vatandaşların sahil bölgelerinde yoğun olarak vakit geçirdiğine dikkat çeken Barçak, mevcut alanların hem yaya hem de bisiklet trafiğini karşılamakta yetersiz kalmasının altyapı kaynaklı bir sorun olduğunu belirtti.

Barçak, “Altyapı yetersizliğinden kaynaklanan çakışmaları çözmek için bisiklet kullanımını tamamen engellemek, sorunun kaynağına yönelik kalıcı bir çözüm değildir” değerlendirmesinde bulundu.

“Bisiklet kullanıcıları daha büyük risklerle karşı karşıya kalabilir”

Bisiklet yollarındaki kısıtlamaların kullanıcıları alternatif güzergahlara yönlendirebileceğine dikkat çeken Barçak, özellikle motorlu taşıt trafiğinin yoğun olduğu yollarda bisiklet kullanımının güvenlik açısından ciddi riskler oluşturabileceğini ifade etti.

Korunaklı bisiklet şeritlerinin bulunmadığı ana arterlerde bisikletlilerin trafik kazaları açısından daha savunmasız hale gelebileceğini belirten Barçak, uygulamanın sağlık ve çevre hedefleriyle de çeliştiğini söyledi.

Bisikletin temiz hava, hareketli yaşam ve sağlıklı kent anlayışıyla ilişkilendirildiğini vurgulayan Barçak, spor yapmak amacıyla bisiklete binen kişilerin yoğun egzoz gazına maruz kalabileceği güzergahlara yönlendirilmesinin doğru olmadığını kaydetti.

“Kalıcı çözüm güvenli ve ayrıştırılmış ulaşım alanlarıdır”

Barçak, şehirlerde huzur ve güvenliği sağlamak amacıyla getirilen yasakların çağdaş belediyecilik anlayışında öncelikli yöntem olmaması gerektiğini belirterek, çözüm önerilerini sıraladı.

1. Buna göre;

   • Yaya ve bisiklet yollarının fiziksel bariyerler, yeşil bantlar veya ayrıştırıcı düzenlemelerle daha güvenli hale getirilmesi,

   • Bisiklet yolu kullanımına yönelik toplumsal farkındalık çalışmalarının artırılması,

   • Sahil hattı dışında alternatif bisÜnye’nin doğal güzellikleriyle öne çıkan bir sahil kenti olduğunu belirten Ordu Tabipler Odası Başkanı Uzm. Dr. Ömer Faruk Barçak, bisiklet kullanımını sınırlandıran uygulamaların aktif yaşam kültürünüiklet güzergahlarının oluşturulması,

   gerektiğini ifade etti.

   
   

   “Yaşanabilir kentler yasaklarla değil, akılcı planlamayla oluşturulur”

   Ünye’nin doğal güzellikleriyle öne çıkan bir sahil kenti olduğunu belirten Ordu Tabipler Odası Başkanı Uzm. Dr. Ömer Faruk Barçak, bisiklet kullanımını sınırlandıran uygulamaların aktif yaşam kültürünü olumsuz etkileyebileceğini söyledi.

   Barçak, şehirlerin herkes için güvenli, erişilebilir ve sürdürülebilir hale getirilmesi gerektiğini belirterek, bisiklet kullanıcılarını yoğun trafik alanlarına yönlendiren uygulamalar yerine çözüm odaklı projelere öncelik verilmesi çağrısında bulundu.